C919為何能做到更穩、更輕、更舒適？

五月花海迎朝陽，浦東機場喜洋洋。中國航空迎盛事，大飛機展翅飛翔。5月5日，中國航空人的夢想終于照亮了現實，曹院士發來的照片告訴國產大型客機C919在上海浦東國際機場成功首飛。國務院副總理、國家大飛機領導小組組長馬凱出席首飛儀式。中國工程院、中國科學院數位院士出席首飛儀式。經過中國五代航空人艱辛努力的追逐，5月5日終于在歷經半個世紀的自主設計研制中讓大飛機夢想破繭化碟，翱翔藍天。

據悉，從2007年2月國務院批復大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線。5月5日首飛前，科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。為助力大飛機首飛成功，C919首飛之前的基礎工作做得十分扎實。先后完成118個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，并于今年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。中國商飛C919總設計師吳光輝說，我們希望在未來的10~20年中，C919飛機可以在中國市場占據三分之一的份額。試飛的大飛機必將開啟中國航空工業的新紀元。因為，伴隨大飛機的試飛與投入運行，鋁合金、鈦合金、鋁鋰合金等各種材料的研發與應用將助力中國航空工業的完善與發展。C919大飛機將在近期啟航，希望持續關注大飛機的動向。

C919飛機基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。目前，與國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當，屬于同級別。與上述二者相比，C919代表的則是現代最新設計的理念。C919大型客機直徑比同類機型都大，寬大的機身將提供給旅客更多乘坐空間，同時采用高效空氣過濾系統提供高品質新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設計，給乘客溫馨體貼的舒適環境。對于普通老百姓來說，與同級別的飛機相比，C919的客艙條件更好，會更舒適，座椅更大，空間更大，客艙懸窗的視野會更開闊，機載娛樂系統更好，而且客艙內噪音也相對較小。“C919有很強的后發優勢，大量使用了先進的設計的技術，C919有很強的競爭力”。

結構更強重量更輕同“樣”不同“料”。C919為何能做到更穩、更輕、更舒適？只因同“樣”不同“料”。如果把飛機比喻成房子的話，結構強度系統要做的便是把鋼筋、水泥組合起來，并裝修房子內部布局，使整個飛機更加安全，更加舒適。胡震東向記者介紹，在飛機的研制過程中，結構和強度專業主要考慮的是飛機的使用安全、服役壽命、載客空間、載重大小、乃至能否承受飛行過程中可能突發的顫振、抖振和鳥撞安全等特殊的情況。如果單純的考慮安全性，飛機的結構就會設計的粗壯，導致結構重量增加，油耗上升，經濟性就會下降。如果單純考慮舒適性，提高客艙的壓力和濕度，又會降低使用壽命，腐蝕問題又會突出。因此結構和強度專業的技術人員要保證安全的同時，還要幫大飛機“減肥”。成功“減肥”的同時，并未降低C919安全的要求。從2016年初到今年3月份，C919完成了近五十項首飛前的地面強度試驗，其中包括了翼身組合體極限載荷試驗、C919全機靜力試驗等重要指標性的試驗科目，“從強度專業來說，我們對C919的首飛是很有信心的”。