我國第二臺4500米載人潛水器開始水池試驗

一提到載人潛水器，人們首先想到的是“蛟龍”號。2012年5月25日，我國首個國產4500米潛深載人潛水器耐壓殼在洛陽船舶材料研究所出廠。該球殼與“蛟龍”號所采用的耐壓殼尺寸相當，據悉，“蛟龍”號所采用的鈦合金耐壓殼為俄羅斯制造。由于鈦合金焊接工藝難度極高，俄羅斯在這方面居世界領先地位，此前只有俄羅斯曾制造鈦合金耐壓殼的核潛艇。“蛟龍”號迎來首個國產化的同類型小兄弟。5月25日，我國首個4500米載人潛水器載人球殼，在中船重工725所出廠，4500米載人潛水器關鍵設備國產化邁出重要一步。記者在現場看到，出廠的球殼與“蛟龍”號球殼大小相當，直徑2.1米，并采用了相同的技術路徑，過程有點像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣沖壓成型，然后分瓣組裝、焊接成整球。從外觀看，比“蛟龍”號多了兩個觀察窗，由3個增加到了5個，最大的不同是使用了我國自主研制的Ti80鈦合金材料。Ti80是我國于1985年在美國Ti6211基礎上研制的深潛器用近α型鈦合金，具有中等強度、高韌、耐蝕、可焊性好等性能，已廣泛用于海洋領域。載人艙球殼是4500米載人潛水器上最重要的核心部件，是4500米載人潛水器關鍵設備國產化的最重要環節。725所副所長王其紅說，面對這個目前我國規格最大、加工工藝技術集成度最高的鈦合金標志性裝備，工程人員仍是遵循“由小到大”的原則。在長達五年里，先制備出1/4球殼，半球殼，并對球殼如解剖麻雀般進一步研究，突破了Ti80大規格厚鈦板研制、球瓣成型、球瓣機加工、焊接、無損探測等關鍵技術研究。

近日獲悉2017年5月28日起，從中船重工702所的我國第二臺載人潛水器——4500米載人潛水器在該所專用測試水池開始全流程水池試驗。4500米載人潛水器總設計師胡震告訴科技日報記者，海上試驗代價高昂，水池試驗是載人潛水器從陸地“走”向海洋的第一步，雖只是“泡”了個清水澡，實際卻起到“試車”作用，通過水池試驗將完成整個系統調試，為海上試驗做好全面技術準備。同時，這也是人員培訓的重要一步，潛水器維護人員要在此過程中不斷加強與潛水器的磨合。

“蛟龍”號已經載人深潛至7000米級海底，為什么還要研制4500米載人潛水器？胡震解釋說，隨著我國材料和制造業水平不斷提升，4500米載人潛水器的重要變化之一是國產化率大幅提升，整體國產化率超過90%，其核心部件全部國產化：用鋰電池替代了原來的銀鋅電池，電池可用次數從原來的50次增加到了500次；使用了我國自主研制的鈦合金材料，球殼擁有5個觀察窗，在海底視野更好，通過這臺潛水器，將培養我國載人深潛的后備力量。“蛟龍”號總設計師徐芑南院士此前在接受媒體采訪時說，4500米載人潛水器更像是一座橋梁，連接著“蛟龍”號和未來的萬米載人潛水器，不僅可滿足我國目前的勘探需求，還將為未來的萬米載人潛水器奠定基礎。據了解，4500米載人潛水器重20噸，長8米，高3.5米，寬3米，一次可供3人下潛。胡震表示，按照計劃，4500米載人潛水器將在7月海試，預計年底交付中國科學院。